移動液壓升降機(jī)相對于固定升降機(jī)最首要的差異在于可以移動，相應(yīng)的便產(chǎn)生了液壓升降機(jī)的行走體系，為使其作業(yè)時更安定，便加入了支撐體系。

　　液壓升降機(jī)的支撐體系首要是手動支腿和液壓支腿，今日就為我們介紹一下液壓支腿。液壓升降機(jī)常用的液壓支腿大致分為以下幾種方法。

       輻射式支腿以轉(zhuǎn)臺的反轉(zhuǎn)中心為中心，從車架的盆形架向下呈輻射狀向外伸出4個支腿。特色是穩(wěn)定性好，在起重作業(yè)時，悉數(shù)載荷不經(jīng)過車架而是直接作用在支腿上，回此，可減輕車架自重并下降整機(jī)重心高度，維護(hù)底盤不受損壞。首要應(yīng)用在一些特大型的起重機(jī)上。

　　蛙式支腿的活動支腿鉸接在固定支腿上，其打開動作由液壓缸完結(jié)，特色是結(jié)構(gòu)簡略、重量較輕，但支腿跨度不大，只適用于小噸位的起重機(jī)。

　　X型支腿作業(yè)時，支腿呈X型，離地空隙小，在撐腳著地的進(jìn)程中有水平位移發(fā)作，當(dāng)其為小幅度時，重物活動的空間比H型支腿要大，因而常和H型支腿混合運(yùn)用，構(gòu)成前H、后X的型式。

　　H型支腿在液壓升降機(jī)中并不常用，有兩個液壓缸?；顒又壬斐龊?，作業(yè)時筆直腿撐地，形如H而得名。特色是支腿跨距較大，對場所適應(yīng)性較好，現(xiàn)在已被廣泛選用。

　　以上是現(xiàn)在市面上最常見，升降機(jī)設(shè)備經(jīng)常運(yùn)用的液壓支腿，支腿的作用是，在不增加升降機(jī)寬度的條件下，為升降機(jī)作業(yè)時供給較大的支承跨度，從而在不下降升降機(jī)機(jī)動性的條件下，使升降機(jī)的升降作業(yè)更安定。

　　液壓升降機(jī)的行走體系，現(xiàn)在市面上的行走組織品種繁復(fù)，今日先簡略介紹一下帶載行進(jìn)、做業(yè)穩(wěn)定性好。底盤布局突破了傳統(tǒng)的規(guī)劃理論和方法，通過劣化上車渠道分體布局取載荷分布，減少了沉心偏移。選用共同的大視點(diǎn)后仰式鉸點(diǎn)布局，正當(dāng)設(shè)放多類配沉模塊，有效地均衡了工做力矩。選用H型變截面復(fù)合箱梁剮性車架和高負(fù)荷實(shí)心橡膠輪胎，增添了底盤全體剛度，了整機(jī)行進(jìn)、做業(yè)進(jìn)程的穩(wěn)定性，完成了高空做業(yè)渠道車帶載行進(jìn)的成效。

　　新式的全液壓自行式專用底盤。研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的自行式高空做業(yè)渠道車，選用了機(jī)電液一體化、可靠性規(guī)劃和計算機(jī)輔幫規(guī)劃等技能，順利地研發(fā)了一類全液壓驅(qū)動、自行式專用底盤，突破了以往國內(nèi)高空做業(yè)起落渠道車只能選用轎車或起沉機(jī)底盤改拆規(guī)劃的。

　　內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動底盤。　由發(fā)動機(jī)、車架、行走組織、轉(zhuǎn)向組織等組成?？紤]到作業(yè)可靠性、噪聲、排放等方面歸納要求，優(yōu)選工程機(jī)械專用柴油發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)為直列4缸水冷、天然吸氣發(fā)動機(jī)，帶全程調(diào)速器，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，具有熱效率高、比油耗低、排放污染少等特色。因?yàn)榕_車行進(jìn)速度低，歸納考慮作業(yè)安全性和經(jīng)濟(jì)性，車架選用剛性銜接式，不設(shè)懸架組織，輪胎選用高負(fù)荷實(shí)心橡膠輪胎。

　　行走方法為液壓驅(qū)動，直接選用進(jìn)口馬達(dá)與減速機(jī)一體化的內(nèi)藏式行走減速機(jī)，設(shè)有快慢速兩擋行進(jìn)速度，滿足車輛在不同環(huán)境下行進(jìn)要求。在坡道行進(jìn)時行走組織具有自制動功用，同時還設(shè)聚散設(shè)備，在呈現(xiàn)毛病時便利拖行。轉(zhuǎn)向組織選用液壓油缸驅(qū)動的連桿式轉(zhuǎn)向組織。

　　現(xiàn)在國內(nèi)液壓升降渠道產(chǎn)品品種繁復(fù)，各生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)工藝也不同，所以市面上的液壓升降渠道所運(yùn)用的行走體系以及廠家常見的升降機(jī)的支撐體系都不盡相同。