升降渠道車是一種用來運送人員和器件到指定高度進行作業(yè)的特種工程車輛，因其避免了用腳手架和梯子的不方便及危險要素，被廣泛應用于電力、通訊、照明、交通等范疇。

　　1、 安全開關(guān)

　　升降渠道的安全開關(guān)都是依據(jù)安全需求規(guī)劃的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關(guān)、上下限位開關(guān)、對重防斷繩維護開關(guān)等。一些工地上為了省勁將一些限位開關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時修正，就等于取消了這幾道安全防地，種下了事故隱患。

　　2、 防墜安全器

　　防墜安全器是施工升降渠道上重要的一個部件，要依托它來消除吊籠掉落事故的發(fā)作，確保乘員的生命安全。因而防墜安全器出廠實驗十分嚴厲的，出廠前由法定的查驗單位對它進行轉(zhuǎn)矩的丈量，臨界轉(zhuǎn)速時丈量，繃簧緊縮量的丈量，每臺都附有測試報告，組裝到施工升降機上后進行額外載荷下的掉落實驗，而工地上運用中的升降渠道都必須每三個月就要進行一次掉落實驗。對出廠兩年的防墜安全器(防墜安全器上出廠日期)，還必須送到法定的查驗單位進行檢測實驗,今后每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次掉落實驗都不做，都以為自己的防墜安全器沒有問題，但是一旦出了事故就后悔莫及。

　　3、 緩沖器

　　施工升降渠道上的緩沖器的施工升降機安全的最終一道防地，榜首，它必須設置，第二，它必須有一定的強度，能接受升降機額外載荷的沖擊，且起到緩沖的效果。而現(xiàn)在許多工地，有的雖有設置，但不足以起到緩沖的效果，有地工地上就徹底沒有緩沖器，這是極點過錯的，期望運用單位注意進行檢查，不要小看這最終一道防地。

　　4、 暫載率的界說

　　工地上的升降渠道頻頻作業(yè)，利用率高，但不得不考慮電機的連續(xù)作業(yè)制問題，也就是常說的暫載率的問題(有時叫負載繼續(xù)率)它的界說是FC=作業(yè)周期時刻/負載時刻×100%，其間作業(yè)周期時刻為負載時刻和停機時刻。有的工地上升降渠道是租借公司租來的，總想充分利用，而電機的的暫載率(FC=40%或25%)就徹底不管，電機怎樣不發(fā)熱呢?有的甚至于冒出焦糊味還在運用，這是很不正常的操作運用。

　　5、齒輪、齒條的磨損替換

　　工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的彼此研磨，齒都磨尖了依然還在運用，應當引起重視。